大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于波音6年亏损近360亿的问题，于是小编就整理了4个相关介绍波音6年亏损近360亿的解答，让我们一起看看吧。

1. 波音2021客机销量？
2. 空客哪个国家股份最多？
3. 波音公司会赔付停飞航空公司的损失吗？如果赔付，怎么计算赔偿金？
4. 美国终于停飞，波音737是如何铸成大错的？

波音2021客机销量？

刚刚过去的2021年，是波音三年来销量最好的一年，净订单量为535架飞机，这让该公司CEO卡尔霍恩对2022年感到乐观。但实际上新机型787梦想客机正让波音感到头疼。2021年四季度，由于零件缺陷，787机型延迟交付和补偿航空公司给波音带来的支出达到35亿美元，导致该公司在当季亏损达42亿美元。

空客哪个国家股份最多？

空中客车公司一共有四个股东。分别是来自德国，法国，英国和西班牙。其中德国和法国是大股东，而英国和西班牙是小股东。从目前来看德国是最大的股东。

空客和波音是竞争对手，空客也不允许波音在空客中持有股份，波音不空客的股东。

空中客车（Airbus），又称空客，是欧洲一家飞机制造研发公司，于1970年12月在法国成立。其股份由欧洲最大的军火供应制造商——欧洲宇航防务集团公司（EADS）100%持有。

它是一个欧洲航空公司的联合企业，主要制造民用运输机，在民用飞机中引入了电传操纵技术。

2018年12月，世界品牌实验室发布《2018世界品牌500强》榜单，空中客车排名第457。2019年7月，《财富》世界500强排行榜发布，空中客车公司位列第123位

2021年2月18日，空中客车发布财报显示，空客2020年实现营收约499亿欧元，比2019年减少29%，2020年净亏损达11.3亿欧元。

波音公司会赔付停飞航空公司的损失吗？如果赔付，怎么计算赔偿金？

谢提问!波音737公司在销售飞机时间内,应该与各个客户都有签约,关于赔偿问题,参照世界各国的以往经验,事实,依据,波音公司应该会承担它应有的责任.一个愿承担责任的企业,才有发展前途.

以美国人的性格不可能停飞期间，有什么赔付的，如果能够检查出有什么问题，他最多就事帮你免费更改，因为现在任何国家还是离不开波音公司，你不用他的，单靠空客可能更惨，而欧洲产品一向给人的印象是贵不好用。至于中国经常也买空客的产品，是为了平衡，说穿了就事让他们竞争，以达到我们的目的，今日停飞亦是要打击一下美国人的傲慢而己。

美国终于停飞，波音737是如何铸成大错的？

波音737MAX8此次遭到停飞和调查，不是谁故意和波音过不去，而是许多因素的共同作用；其中一些因素是波音自身的原因，而且是无法回避的。

一，波音737最新型机体本身设计存在问题，无法改变

好多人说，这怎么可能？波音可是世界上最权威的航空公司，怎么会存在根本性问题。其实很多人都忽略了，那就是波音737是一款老飞机。波音737计划在1964年展开，在1967年交付了第一架飞机。

在随后的半个世纪里，波音737不断改进升级，出现了十几个型号。这次出事的737MAX8就是最新的改进型。而且波音737系列一直大卖，销售量很大很大，波音公司根本不愿意停止这个系列。

但是问题就出现了，波音737的机体是上世纪的产物，只是适应了当时的技术需求。比如说发动机，以前的民航发动机都是小涵道比的，也就是说发动机特别细，装载波音737上刚刚好。但是这些年发动机技术不断发展，最先进的发动机都是大涵道比，也就是比较粗的，可是装载波音737上就比较不协调了。

粗发动机造成机体风动不协调

因为飞机的结构没有变，但是突然发动机粗了，整个飞机的气动平衡就被打破了。有人问，既然存在风险，波音为什么不选择细的发动机？答案是发动机的趋势是越来越粗，波音是购买的，没有选择，继续用旧的发动机已经跟不上时代需求。就像现在的汽车不可能用几十年前的发动机一个道理。

还有人问，波音为什么不放弃737系列，重新设计。答案是，波音737 卖的太好了。这款飞机太成功，许多改进款都能卖出上千架，简直是波音的提款机。波音怎么可能轻易放弃自己的摇钱树？

波音公司不愿放弃737系列，不能选择细发动机。没有办法，只好在飞机上装了一个飞控软件，就是防止飞机失衡。这说明什么问题呢？这说明波音清楚地知道，自己的飞机存在设计上的不合理，而且很清楚在什么情况下会出现问题。

二，店大欺客，波音太强，基本上垄断了航空界的发言权

与此相对应的是，民用航空领域是一个高门槛的行业。全世界能生产大型商用客气的只有美国波音和欧洲空客，而且空客以前还连年亏损，现在也只是勉强能和波音抗衡。

波音飞机不愁卖

由于只有两家公司，那么多航空公司根本没得选。因为波音马力全开的生产飞机也不能即使满足各个航空公司的需求，许多公司都是排队呢？排队等波音的飞机下线。

你说在这种背景之下，波音公司会害怕吗？会担心吗？根本不用。即使是目前波音737MAX8被怀疑存在设计缺陷，许多公司都不敢贸然解除和波音的订单。因为解除容易，如果想再购买，就要重新排队，可能六七年都排不到。

波音的高傲归根到底是因为缺少制衡，航空公司没得选择，只能购买波音。这就是所谓的店大欺客，明智飞机存在设计缺陷，但是波音依然修修补补，也要继续销售波音737MAX系列。

三，最后就是印度软件工业的锅

印度的软件工业也是躺枪啊，正所谓人在家中做，过从天上来。印度软件工业都被吹上天了，都说印度是软件大国，承包了美国的许多软件外包业务。据说，波音飞机的飞控软件就是印度人设计的，也就是说，这个锅极有可能要印度的工程师来背了。

被过度信任的印度软件外包业务

但是实际上，许多专业人士认为。印度由于英语比较普及，在西方国家的软件外包业务中的确存在优势；但是不能夸大这种优势，印度的软件实力还存在争议，极有可能并没有那么强。

总之，波音公司此次出事，不是单独某一个原因，而是一系列的原因。

到此，以上就是小编对于波音6年亏损近360亿的问题就介绍到这了，希望介绍关于波音6年亏损近360亿的4点解答对大家有用。